城市滨水住宅区设计探析

概要：本文以我国城市滨水区建设的热潮为背景，从城市设计的角度分析滨水住宅区与城市滨水区的关系、设计原则及必须解决问题的问题。　　关键词：城市滨水区；滨水住宅区；城市设计；统合　　当前我国于是以处在城市建设的高潮时期，由于过度研发和污染废气的变换影响，许多城市滨水区的环境容量和生态不堪重负，另一方面，一味地执着功利的研发，挪用着城市仅有的水空间，典雅的生活岸线受到污秽的工业区的排斥，造成了人与水的疏远，滨水区的特色景观丧失殆尽。随着环境时代的来临，在城市滨水区对水体的非常简单利用，趋向为高层次的研发，构成了人口、经济向沿江、沿海挤满的偏向。

为扩充与改版城市风貌特色，滨水区开始受到人们的注目，并新的沦为今日城市设计的重点。　　滨水区的研发是一个系统工程，还包括政治、经济、社会及技术等多个层面，也就是说从策划、规划、城市设计到项目的技术经济等问题要专责考虑到，这早已相比之下远超过设计这一层面，虽然设计也是其中最重要的因素。

从设计的内容来讲，滨水区的研发也还包括公共服务设施、休闲娱乐娱乐设施、绿地景观及滨水住宅区等。在漫长的滨水区研发中，住宅的建设是最大量的，也是最切合市民生活的城市要素之一，堪称影响城市空间形态、环境特色的要素之一。但是，在国内滨水住宅区建设的局限性突显无不，比如说住宅区建设各自为政，缺少对滨水地区的整体性研究；过分特别强调自身的小环境建设，而漠视城市其它区域对滨水环境的共享性等等。

　　作为城市中最大量的建设内容，住宅的建设也更加引发社会各界的推崇。滨水区的住宅研发更加由于其类似的地理环境，而具备独有的魅力。　　1、我国滨水住宅区历史阐述　　自古以来，水与人类的居住于生活息息相关。由于存活、生活、生产的必须，完整的定居点一般都附近大自然水系。

如黄河流域的完整居民点多在附近河流的较高台地上；长江中下游由于地势较低，水道交错，居民点多在附近水的岙上。居民点沿水岸发展的情况，国外也是这样，如埃及的尼罗河两岸及巴比伦的两河流域。

　　这些地域的大自然生态条件及其要素（如气候、地形地貌、水体、植被等）对人类聚居地环境建设具备最重要影响。滨水市街大大发展进化构成了古代的城市及城市居住区，富裕特色的滨水居住于文化及建筑风格源远流长。

如在江南，沿河的住宅区展现出为网状的前街后河的布局特点，构成类似的小桥、流水、人家的水乡居住于风貌。　　八十年代以前，我国滨水居住区规划与设计多侧重符合居民一般性生活市场需求。滨水居住区无法充分利用滨水地区景观、生态、气候等多方面优势，使滨水居住区失去了地域文化特点。

并且由于滨水区的工业发展、建设失控、环境污染、生态流失等建设性的毁坏因素，丧失了往日的风采，出了人们不愿相似的区域。　　随着我国经济实力的大大提高，政府和公众对质量的推崇，使得滨水区的环境有了明显改善。人们对生活也有了新的了解，从解决问题温饱问题到执着生活质量，对住宅的拒绝也大大提高，期望需要亲水、将近水、达水。滨水区住宅也沦为城市中高品质住宅的典范。

　　但在城市滨水地区的研发中公共领域（还包括文化、商业、休闲娱乐娱乐、餐饮等设施）受到政府及公众的推崇，它是滨水区形态特色的最重要包含部分，而对于大量的住宅区的建设却忽略了。作为城市滨水区最大量的一种建筑形式，不应采取有效的特色掌控，完备城市滨水特色架构体系。

因此在滨水住宅区的设计中引进城市设计的方法是适当的。　　2、从城市设计的角度来处置滨水住宅区与滨水区及城市的关系　　纵观历史，我国城市居住区的的组织结构从里坊街巷制胡同里弄邻里单位居住于街坊居住小区综合居住区等，规模更加大，建筑层数更加多，功能更加简单。居住于生活的的组织形式，随着社会制度、社会生产力水平及交通工具等的发展而变化。居住区作为市民集中于居住于生活的城市空间领域，完全包括了生活的一切内容，而生活的复杂性与丰富性就要求了居住于空间群体是城市空间中最简单、最无法概念化体育节目的空间群体。

　　滨水住宅区因为其独有的区位优势，被众多的地产商所欢迎。如远在纽约的哈德逊河、伦敦的泰晤士河等，到上海的黄浦江，其区域内的楼盘皆可谓地产界的宠儿，利用这种现象我们找到，世界上最有价值的居住区基本都在因水岸构成的滨水城市中。　　有如一切城市设计问题一样，滨水住宅区的城市设计也要考虑到整体性和平衡性的问题。

　　这种现象我们找到，世界上最有价值的居住区基本都在因水岸构成的滨水城市中。　　有如一切城市设计问题一样，滨水住宅区的城市设计也要考虑到整体性和平衡性的问题。一个滨水住区的点的设计，必需要放到整个城市滨水区的线的层面上来考虑到；一条滨水区的线的设计，必需要放到整个城市面的层次来考虑到。

美国知名城市设计师巴奈特曾多次说道过：每个城市设计项目都不应放到比该项目高一层次的空间背景中去检视。　　2.1滨江住宅区建设所面对的挑战滨水住宅区的研发建设大体可分两种情况，一是在城市滨水区更新改造中的再行研发，它所面对的问题最多，如要考虑到城市原先机理、认同城市文脉、居民生活习惯特色等。二是在城市新的研发的滨江区建设住宅，因为没过多的历史文脉等的容许条件，住宅区建设的政治性较小，更容易导致特色恐慌。　　2.2滨江住宅区建设的原则。

整体性原则：滨水住宅区与滨水区之间不应强化联系，避免将两者孤立无援地规划设计。滨水区具备对城市对外开放的公共性，滨水住宅区应适当超越城市用地的界限，把居民的活动沿袭到水边，维持城市原先肌理，使整个滨水区沦为城市公共空间的有机组成部分。

特色原则：由于每个地区的经济、文化、社会环境的差异，城市滨水区还包括滨水住宅建设不应根据现实情况充份挖出本土文化内在的特制，以地方特有的传统建筑形式及空间模式为相结合建构居民喜闻乐见的住宅形式，从而增强滨水区域的地方特色。人们对住宅区早已从非常简单的用于市场需求发展到心理和审美市场需求方向，执着具备独有风格、个性特征的住宅区早已是老百姓的广泛心愿。可持续原则：城市滨江区的研发建设是一个漫长的过程，滨水住宅区的建设也不应根据社会的有所不同发展阶段使用动态的、循序渐进的、可持续的且具备一定弹性的研发策略。明确项目的实行必需要考虑到政府、开发商及公众等的利益，再行挑选局部地块先期研发，营造环境，先易后难，增进周边区域基础设施、公共设施及土地价值的贬值，为后期重点地段的建设奠定扎实的基础。

公众参予原则：公众参予是城市设计的最重要内容之一。为了给市民建构更加舒适度的生活环境、更加更有人的场所，住宅区的研发有适当引进公众参予的方法，特别是在像城市滨水住宅区这样的重点地段。但是由于我国目前的住宅区大拆大建的现象较为广泛，公众参予较为艰难这就必须我们探寻更加合适实际的参予模式，体现以人为本的设计思想。

　　3、滨江住宅区建设所要解决问题的问题　　3.1滨水住宅区空间形态与城市滨水区空间形态的统合我国有大量的江河湖泊及漫长的海岸线，滨水城市是我们看到的主要城市类型之一。城市空间经历了一个急遽的外延式和内涵式同时发展的历史时期，城市滨水区这一享有高品质自然资源的地区在新一轮的经济热潮中沦为城市研发建设的活跃地带，城市滨水区的空间形态也在维护、整治、研发中展开着统合。　　城市滨水区的研发建设主要还包括景观生态和建筑实体两个方面，当然也还包括对人文历史因素的注目。只有在景观生态要素整治的同时，对建筑实体要素的空间形态加以整治，城市滨水区才能确实充分发挥其景观、生态、经济、社会以及城市各个层面的意义。

　　城市滨水区的空间结构从二维平面布局和三维空间包含上要求了城市滨水区空间形态的基本骨架，同时他要求了滨水区在整个城市空间结构的地位。滨水住宅区的空间结构必需遵从城市滨水区的空间结构，这样它的不存在对于城市来讲是十分有意义的。

住宅区的结构调整要充份分析原先滨水区空间结构的特点与严重不足，使用承继、调整、再造融合的设计方法。而且，建设两翼多层次的城市滨水空间是对滨水区自然景观潜质的充分利用，住宅的多种类型为滨水住宅区的多层次建设获取了便利。　　滨水住宅建筑群体要有好的内部景观的组织，以超过空间的通透性，确保与水域联系的较好视觉走廊。而住宅建筑群体的外部景观形态也为具备辽阔视野的滨水区获取了展出特色景观的机会。

　　要利用较好的区位优势取得较高的经济利益，滨水住宅一般是档次较为低、套型较为好的住宅类型。一般按与水面的关系排序为独立国家别墅、连排别墅、多层住宅、小高层住宅及高层住宅。

离水面很远的地方住宅高度比较较为低，以确保有尽量多的住户有观水的有可能。由此，有所不同住宅类型的自由选择对滨水区的城市形态包含具有很大的影响。

　　高层住宅等的布置方式对滨水区城市轮廓线的影响是极大的。高层住宅有两种布置方式，一是布置在离岸线很远的一旁，且平行于岸线，构成一条天然屏障对其它基地内的住宅有较相当严重的遮盖，是一种自我为中心的设计方式。还有一种就是把高层住宅垂直岸线布置，不仅确保了住户完全相同的观水性，而且使天际轮廓线强弱错落、变化有致。

使小区以一种对外开放、公正的姿态与城市其它区域构成一种人与自然关系，体现了城市的思想。　　另外，滨水住区的通透性可通过视觉走廊的掌控来超过，并且通过掌控间口率（建筑进深/基地进深），以确保滨水住区景观的通透性和层次感。高层建筑能用面积和视线分析等来掌控，防止对景观遮盖相当严重的板式建筑。

建构非常丰富有序的滨水轮廓线，多层次和连续性的外部形态是滨水住宅区建设的外部目标。　　3.2滨水住宅区与城市滨水区交通的统合随着城市规模的不断扩大和住宅区产于方式的转变，居民的上下班方式、活动范围、生活模式等都再次发生了极大的变化，交通工具及设施问题更加多地影响着居民的生活。住宅商品化以后，交通便捷与否沦为影响住宅研发和销售行情的最重要因素之一。城市滨水区的住宅建设也不值得注意，这就拒绝在展开城市设计时，协商处置好居住于功能用地、城市交通体系及水岸景观的关系。

　　首先，要汲取国外的经验教训，探寻合适我国国情的居住用地布局与公交系统的统合，防止再次发生过度倚赖小汽车的现象。　　其次，处置好住宅区内部车行交通与滨水区交通道路的关系。

交通道路作为异质空间往往毁坏了城市与水域的关联性和整体感。因此，住宅区内外车行交通的交会不应根据居民的上下班方向、周边道路等级等情况合理配置，防止滨水道路车行交通的激化，从而增加机动交通对滨水的影响。　　还有，要使住宅区内的步行交通网络与滨水区的步行网络沦为有机整体。

城市滨水区要有活力，必需有大量市民活动的反对，步行交通的体系化使住宅区内的居民抵达滨水景观带更为便利、合理与流畅。但是在城市滨水区，座落在水岸的区域常常不会有城市交通穿越，使海滨、河滨沦为人们无法附近的区域。立体化的交通的组织通过步行交通的地下简化和高架散步道解决问题这一问题。

　　3.3滨水住宅区景观与水岸景观的统合　　滨水区景观设计拒绝在设计中要反映多功能的空间环境，除具备水利和防洪的功能外，还有误城市的绿化环境、市民的休闲娱乐娱乐、动植物的繁衍生息获取条件。滨水住宅区景观设计最重要的一点就是要需要符合人们亲水的心愿。

所谓亲水性是指人需要触碰到水的一种感觉。　　中国的造园执着的是虽由人做到，犹如天成的意境美，而目前我国的滨水区及住宅区景观设计却步入了城市美化运动的误区，大量运用现代建筑材料刻意追求平面效果的繁华和线形的简洁，其结果是虽多了几分现代的气派，却较少了若干大自然的野趣，没确实超过为市民获取一个休闲娱乐娱乐的活动场所的目的。　　留居都市的人们较之以往更为憧憬大自然，广阔的水面和流动的水系所构成的自然风光给城市加添了许多诱人的魅力。

滨水住宅区景观设计不应融合城市滨水区景观规划，处置好人与自然的关系，以水为空间载体，精妙地把水景带入到住宅区景观中去，以符合居民憧憬大自然、疏远水体的市场需求和感觉，营造出有人与自然、安全性、舒适度和富裕情趣的水边环境。城市中河流空间、城市街道和住宅区内部景观维持相依相存的关系，三者人与自然地融为一体，让人感受到流水柔和的同时又展现出沿岸城市空间的多样化，给人们建构出有丰富多彩的休闲娱乐空间。　　3.4滨水住宅区与城市滨水区的功能统合城市滨水区的土地用于大体有滨水住宅区、滨水文化区、滨水娱乐休闲娱乐区、滨水办公商业区、金融区等几种功能。

土地用于功能的合理配置，防止单一性、片面性是滨水区建设中必须解决问题的最重要问题之一。功能单一不会导致隔绝与分化现象，许多滨水区由于缺少市民参予的商业、文化、娱乐设施而丧失了公共空间的吸引力，沦为城市的黑暗角落。另一方面，许多商业办公居多的滨水区，由于居住用地的缺少，非工作时间没市民活动的反对，导致城市空间利用的浪费。　　在城市滨水区展开综合性住宅区的建设，对于城市滨水区的多样性及用地的均衡是十分最重要的。

复合型的城市空间防止和增加土地用于的不合理性，强化滨水区的吸引力，构成城市生活景观的沿袭。　　滨江住宅区的公共服务设施分成内部的非盈利服务设施和混合用于的盈利性服务设施两部分。内部非盈利服务设施指主要为住宅区内部的设施，如小学、幼儿园、康体设施、社区委员会及物业管理中心等。混合用于的盈利性服务设施指沿小区边界设置的商业、餐饮、娱乐等休闲服务设施。

沿水岸的盈利性设施由于其较好的区位条件，往往更有小区及城市其它区域更好的人群流连，经济效益和社会效益具佳。使整个滨水区的公共服务设施系统化、体系化。　　3.5滨水住宅区的规模掌控住宅区的规模一般在步行范围400-500m左右是较为合理的。而国内住宅区由于不受经济效益、管理成本等因素的影响规模更加大，十几公顷、几十公顷，甚至几百公顷的住宅区比比皆是。

这些住宅区虽然在规划设计时将其区分成若干个较小的住宅群体，但大多由于执着住宅区整体和原始的模式化处置等因素，使住宅群空间并没具体的边界。尤其在滨水住区前有广阔的观景空间，使得沿岸住宅区景观单一，缺少特色切换。

所以在滨水住宅区的规划设计中不应考虑到多方面的因素，必要掌控住宅区的规模。对于用地较小的住宅区，不应融合滨水地段景观特色展开多层次的空间、形体设计。

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